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相比一般要谈判数年之久的贸易协定,USMCA的达成显得极为迅速,而且正好赶在墨西哥总统捏托周六向民族主义继任者奥布拉多尔交权之前签署。根据USMCA协议,北美地区生产的汽车,必须有75%的组成部件来自这一地区,原定的比例为62.5%。另外,必须有40%-45%的汽车零部件由时薪16美元或以上的工人生产。这一措施旨在推动制造商将工厂从墨西哥转回美国和加拿大。美国官员称,墨西哥在协议中承诺提高工会的话语权,此举也将产生同样的效果。

至于增持目的,增持计划披露如下:基于对公司未来发展前景的信心以及对公司价值的认可,看好国内资本市场长期投资的价值及当前股价不能充分反映公司价值,切实维护广大投资者权益和资本市场稳定。小编发现,公司增持计划公布时,前一个交易日(2018年4月20日)收盘价为3.54元/股。2018年6月13日,公司股价开启暴跌模式,从6月12日的收盘价3.42元/股,最低跌至2018年10月19日的1.37元/股。2019年2月1日起随大盘反弹,至3月6日收盘价2.58元/股。

一旦盾安控股集团出现兑付危机,首先受到影响的应是购买了盾安公司债的机构。据大公国际资信评估有限公司调研,截至5月4日,盾安集团存续债券共计113亿元,其中将于2018年到期的债券总额为73亿元,债券到期期限较为集中。不过,盾安控股表示,公司已经递交了关于5月9日即将到期债券(17盾安SCP008)正常兑付的公告。截至目前,公司正在落实“17盾安SCP008”的兑付资金。

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